7602004/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 - 16v - DOHC · Tuchos hidráulicos
7602004/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 - 16v - DOHC · Tuchos hidráulicos 1.340,70€ IVA Inc.
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7602201/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 - 16v - DOHC · Sem excêntrico da bomba · Fixação central
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7602006/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 – 16v – DOHC · Tuchos hidráulicos

REF: 7602006/S

Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 – 16v – DOHC · Tuchos hidráulicos

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Descrição

Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 – 16v – DOHC

Tuchos hidráulicos

Fornecimento: conjunto de 2 árvores de cames. Material: Aço billet.

EA113 TFSI

Utilização: Rali de asfalto / circuito.

Característica Admissão Escape
Rampa de folga Hidráulica Hidráulica
Duração a 0,1 mm 279° 271°
Duração a 1,0 mm 233° 225°
Elevação da válvula 11.75mm 11.00mm
Elevação do excêntrico 6.95mm 6.55mm
Ângulo dos excêntricos 123° (81°) 108°
Distribuição a 1,0 mm -7° / 60° 40° / 5°
Elevação no PMS 0.45mm (5.75mm) 1.45mm
Polias reguláveis — CTVW038
Tuchos / balanceiros Origem Origem
Afinação da folga Origem Origem
Válvulas Origem Origem
Cunhas de válvula Origem Origem
Pratos superiores 99545/s 99545/s
Pratos inferiores 99546/O 99546/O
Molas exteriores PAC-E99865 PAC-E99865
Molas interiores PAC-I99865 PAC-I99865
Carga / altura de montagem 32kg @ 31.0mm 35kg @ 30.0mm
Carga máxima / elevação 80kg @ 13.5mm 80kg @ 12.5mm
  • Não é necessário maquinar a cabeça do motor.
  • Usar a mola dupla PAC-D99864 com prato superior 99423 e prato inferior 99503, para uma carga máxima possível de 88 kg. Requer maquinação da cabeça para criar folga no diâmetro exterior.
  • Árvores para manter a injeção direta, como na configuração de origem.
  • O excêntrico da bomba de combustível tem revestimento de baixo atrito para melhorar a resistência ao desgaste.
  • Após remover os pinos de referência, a árvore de admissão e o sinalizador do sensor permitem afinação completa.
  • profiles and centerlines based on OE part numbers "06F 109 101G" (admissão) and "06F 109 102D" (escape)
  • Incompatível com as versões mais recentes dos motores EA888 TSI.
  • Estes perfis não são compatíveis com os pistões de origem:
  • Rebaixo da válvula de admissão no pistão: mais 3,5 mm de profundidade face à origem.
  • Rebaixo da válvula de escape no pistão: mais 1,5 mm de profundidade face à origem. A maioria dos pistões de preparação necessita de maquinação adicional. Confirmar os detalhes com o fabricante dos pistões.