5506245/S — RENAULT 1.4L 8V OHV · R5 (comprimento 455mm, EI-EI-EI-EI, D38-38-38-38mm, extremidade D23x5mm), inclui veio de acionamento com engrenagem helicoidal
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5506406/S — RENAULT 2.0L 16V DOHC · Megane Uso desportivo 250 (VVT na admissão)
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5506403/S — RENAULT 2.0L 16V DOHC · Megane Uso desportivo 250 (VVT na admissão)

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RENAULT 2.0L 16V DOHC · Megane Uso desportivo 250 (VVT na admissão)

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Descrição

RENAULT 2.0L 16V DOHC

Megane Uso desportivo 250 (VVT na admissão)

Conjunto de 2 árvores de cames. Material: Aço billet.

F4R.874 · Mégane III 250cv

Utilização: Rali de asfalto / circuito.

Característica Admissão Escape
Rampa de folga hydro hydro
Duração a 0,1 mm 276° 260°
Duração a 1,0 mm 242° 226°
Elevação da válvula 11.55mm 10.85mm
Elevação do excêntrico 5.85mm 5.50mm
Ângulo dos excêntricos 120° (124°) 118° (114°)
Distribuição a 1,0 mm 1° / 61° 51° / -5°
Elevação no PMS 1.10mm (0.76mm) 0.60mm (0.92mm)

Componentes e montagem

Componente Admissão Escape
Polias reguláveis
Tuchos / balanceiros Origem Origem
Afinação da folga Origem Origem
Válvulas Origem Origem
Cunhas de válvula Origem Origem
Pratos superiores Origem Origem
Pratos inferiores Origem Origem
Molas exteriores PAC-E99862 PAC-E99862
Molas interiores
Carga / altura de montagem 31kg @ 34.5mm 31kg @ 34.5mm
Carga máxima / elevação 85kg @ 12.5mm 85kg @ 12.5mm
  • Árvores de cames para Mégane III turbo 250 cv. Mantém o VVT na admissão, como na configuração de origem.
  • Para aplicações Performance com gestão eletrónica ajustável ou carburadores.
  • Para conversão para turbo de maior dimensão
  • Garantir pelo menos 1 mm entre válvulas e pistões com o VVT ativado. Uma montagem incorreta pode causar danos graves no motor.
  • Em árvores de cames com maior duração, deve considerar-se a reprogramação do VVT, o ajuste da sua amplitude de funcionamento ou a eliminação do sistema.
  • O VVT da admissão varia continuamente a distribuição e, consequentemente, a elevação no PMS:
  • 1.ª válvula de admissão: 120° (desativado)
  • 2.ª válvula de admissão: 124° (desativado)
  • 1.ª válvula de escape: 118° (sem VVT)
  • 2.ª válvula de escape: 114° (sem VVT)