2503910/S – Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v K20, sem VTEC (apenas lóbulos exteriores), com espaçadores para substituir o balancim VTEC
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CAMES SET
catcams 2503911 motor 288 original 20261019
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2503911/S – Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v K20, sem VTEC (apenas lóbulos exteriores), com espaçadores para substituir o balancim VTEC

REF: 2503911/S

CATCAMS — Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v. K20, sem VTEC (apenas lóbulos exteriores), com espaçadores para substituir o balancim VTEC. Fornecimento: Conjunto de 2 peças.

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2503911/S — Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v

K20, sem VTEC (apenas lóbulos exteriores), com espaçadores para substituir o balancim VTEC. Fornecimento: Conjunto de 2 peças.

K20A · K20A · I-4cyl 1.998L DOHC 16v

Dados técnicos / componentes Admissão Escape
Rampa de folga 0.35mm 0.35mm
Duração a 0,1 mm 332° 324°
Duração a 1,0 mm 278° 270°
Elevação da válvula 15.00mm 14.50mm
Elevação da came 8.60mm 8.25mm
Ângulo dos lóbulos 104° (104°) 104° (104°)
Distribuição a 1,0 mm 35° / 63° 59° / 31°
Elevação da válvula no PMS 6.25mm (6.25mm) 5.65mm (5.65mm)
Tucho / seguidor Origem (OEM) Origem (OEM)
Regulação da folga Origem (OEM) Origem (OEM)
Válvula Origem (OEM) Origem (OEM)
Cunhas Origem (OEM) Origem (OEM)
Prato superior 99356/s 99356/s
Prato inferior Origem (OEM) Origem (OEM)
Mola exterior PAC-E15009 PAC-E15009
Mola interior PAC-I15009 PAC-I15009
Carga / comprimento montado 31kg @ 35.0mm 31kg @ 35.0mm
Carga máxima / elevação 107kg @ 14.0mm 107kg @ 14.0mm

Utilização CATCAMS: Competição.

Observações originais CATCAMS

  • O espaçador 93-25003 substitui o balancim VTEC.
  • Árvores de cames para utilização sem VTEC, usando apenas os lóbulos e os balancins exteriores:
  • – the Vtec rocker arm is replaced by a spacer (93-25003)
  • – profiles with a more aggressive design to fully exlpoit the more stable valve train
  • – use adjustable sprocket "THO025" to disable the intake VVT system
  • – Verificar se existe interferência entre a came e o balancim; modificar o balancim, se necessário.
  • – Leave the VTEC solenoid constantly in the "VTEC ON" position (high oil pressure) to allow sufficient oil supply to the complete cylinder head.
  • Apenas para utilização em competição. Verificar os seguintes pontos:
  • Os valores de elevação e distribuição são apresentados com a posição angular das cames fixa. O sistema VANOS altera essa posição e, consequentemente, a distribuição e a elevação no PMS.
  • Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente, baseada no sensor de posição da borboleta, ou carburadores.
  • Intervalo estimado de rotação:

Confirma o código do motor, o acionamento, a configuração e os componentes exigidos antes de encomendar e montar.