7107306/S — Toyota 4A-GE · 1.6 - 20v - DOHC
7107306/S — Toyota 4A-GE · 1.6 - 20v - DOHC 1.279,20€ IVA Inc.
Back to products
7107317/S — Toyota 4A-GE · 1.6 - 20v - DOHC
7107317/S — Toyota 4A-GE · 1.6 - 20v - DOHC 1.279,20€ IVA Inc.
CAMES SET
catcams 7107314 motor 204 perfil 2768 original 20261021
Click to enlarge

7107314/S — Toyota 4A-GE · 1.6 – 20v – DOHC

REF: 7107314/S

Toyota 4A-GE · 1.6 – 20v – DOHC

Novidade

Hurry and get discounts on all Apple devices up to 20%

Abertura2025

1.279,20€ IVA Inc.

Disponível por encomenda

Disponível por encomenda

Comparar
Adicionar aos favoritos
  • Levantamento na Loja

Após satisfação da encomenda

Grátis

  • Transportadora Padrão

Não é possível selecionar a transportadora pretendidas

5-15 Dias

desde 5,99€

Métodos de Pagamento:

Descrição

Toyota 4A-GE · 1.6 – 20v – DOHC

Fornecimento: conjunto de 2 árvores de cames. Material: Aço billet.

Utilização: Rali de asfalto / circuito.

Característica Admissão Escape
Rampa de folga 0.20mm 0.20mm
Duração a 0,1 mm 274° 274°
Duração a 1,0 mm 246° 246°
Elevação da válvula 10.00mm 10.00mm
Elevação do excêntrico — —
Ângulo dos excêntricos 106° 106°
Distribuição a 1,0 mm 17° / 49° 49° / 17°
Elevação no PMS 2.85mm 2.85mm
Polias reguláveis — —
Tuchos / balanceiros Origem Origem
Afinação da folga Origem Origem
Válvulas Origem Origem
Cunhas de válvula Origem Origem
Pratos superiores 99367/s 99367/s
Pratos inferiores Origem Origem
Molas exteriores PAC-S90013 PAC-S90013
Molas interiores — —
Carga / altura de montagem 20kg @ 35.3mm 20kg @ 35.3mm
Carga máxima / elevação 65kg @ 11.5mm 65kg @ 11.5mm
  • Requer maquinação da cabeça do motor.
  • Maquinar o diâmetro exterior da sede da mola para instalar as molas reforçadas PAC-S90013.
  • Apenas para competição. Verificar os seguintes pontos:
  • As árvores de cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar os pontos de interferência, se necessário.
  • Garantir pelo menos 0,6 mm entre o retentor da válvula e o prato da mola à elevação máxima.
  • Garantir pelo menos 1,0 mm de curso disponível da mola após a elevação máxima.
  • Folga entre válvulas e pistões: mínimo de 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e após o PMS na admissão.
  • Os valores de elevação e distribuição correspondem a um centro de fase fixo. O VVT altera os centros de fase e, consequentemente, a distribuição e a elevação no PMS.
  • Não utilizar os valores de centro de fase e de elevação no PMS para montar a árvore de admissão com atraso máximo e o VVT desativado. Uma montagem incorreta provoca contacto entre válvulas e pistões.
  • Garantir pelo menos 1 mm entre válvulas e pistões com avanço máximo da admissão ou atraso máximo do escape.
  • Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente baseada na posição da borboleta, ou com carburadores.