5501711/S — RENAULT 1.6L 8V SOHC · K7M
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5502367/S — RENAULT 2.0L 16V DOHC · F7 (Clio Williams), Conversão para tuchos mecânicos
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CAMES SET
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5502363/S — RENAULT 2.0L 16V DOHC · F7 (Clio Williams), Conversão para tuchos mecânicos

REF: 5502363/S

RENAULT 2.0L 16V DOHC · F7 (Clio Williams), Conversão para tuchos mecânicos

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Descrição

RENAULT 2.0L 16V DOHC

F7 (Clio Williams), Conversão para tuchos mecânicos

Conjunto de 2 árvores de cames. Material: Aço billet.

F7 ·

Utilização: Rali de asfalto / circuito.

Característica Admissão Escape
Rampa de folga 0.20mm 0.20mm
Duração a 0,1 mm 298° 290°
Duração a 1,0 mm 260° 252°
Elevação da válvula 12.50mm 12.00mm
Elevação do excêntrico lobe angle
Ângulo dos excêntricos 104° 104°
Distribuição a 1,0 mm 26° / 54° 50° / 22°
Elevação no PMS 4.55mm 4.00mm

Componentes e montagem

Componente Admissão Escape
Polias reguláveis CTRE004 CTRE004
Tuchos / balanceiros CC002 CC002
Afinação da folga TS102 TS102
Válvulas Origem Origem
Cunhas de válvula Origem Origem
Pratos superiores 99337 99337
Pratos inferiores não disponível não disponível
Molas exteriores PAC-E92009 PAC-E92009
Molas interiores PAC-I92009 PAC-I92009
Carga / altura de montagem 33kg @ 33.5mm 33kg @ 33.5mm
Carga máxima / elevação 94kg @ 12.5mm 94kg @ 12.5mm
  • Substituir o prato inferior de origem para obter a altura de montagem correta. O componente não está atualmente disponível no fabricante.
  • Válvulas de admissão:
  • 9255003 d7.00 // D33.2 // L107.6
  • Válvulas de escape:
  • 9255004 d7.00 // D28.7 // L109.0
  • A Renault utilizou diferentes especificações de árvores de cames (1.8, 2.0 e Clio Williams). Poderão ser necessárias alterações adicionais consoante a versão do motor e a aplicação.
  • Apenas para utilização em competição. Verificar os seguintes pontos:
  • As árvores de cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar os pontos de interferência, se necessário.
  • Garantir pelo menos 0,6 mm entre o retentor da válvula e o prato da mola à elevação máxima
  • Garantir pelo menos 1,0 mm de curso disponível da mola após a elevação máxima
  • Distância entre válvulas e pistões: mínimo 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e após o PMS na admissão.
  • Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente, baseada no sensor de posição da borboleta, ou carburadores.