1002138/S – AUDI I-5CYL 2.1L 10V SOHC (DTS/DTS) DT – axial thrust bearing 17.5mm – ignition gear 17 teeth

CATCAMS 1002138/S · Audi

Árvore de cames CATCAMS 1002138/S em aço billet (S = aço).

Motores e utilização

I-5cyl 2.1L 10v SOHC (DTs/DTs) · 13 / 17 teeth distributor: Mecânicos com pastilhas (DTs) · Diâmetro × curso: 79,5 × 86,4 mm.

Configuração CATCAMS: Configuração CATCAMS.

• IMPORTANT: In the first generation mechanical 5cylinder 2 valve engines, two different distributor types have been used. Even if the distributor drive is not used, the cams are not interchangable. Please carefully read notes below to recognise which type of camshafts you have. – 10020xx: the oldest type has a 13 teeth distributor drive gear. It is fitted at the end of the camshaft with a press fitting at 21mm distance from the thrustwasher (also last bearing). – 10021xx: the most recent type has a 17 teeth distributor drive gear, which is also press fitted at the end of the camshafts, but directly against the thrustwasher (also last bearing). Please indicate the type of intake camshaft you need when ordering and use the correct partnumber digits, corresponding with the correct type of camshaft. All camshafts are steel billet.

Ficha técnica

Componentes e montagem

Observações CATCAMS

• Importante:
• Nos motores mecânicos de 5 cilindros e 2 válvulas por cilindro da primeira geração foram usados dois tipos de distribuidor. As cames não são intercambiáveis, mesmo quando o acionamento do distribuidor não é utilizado. Identificar o tipo pelas indicações seguintes.
• 10020xx: versão mais antiga, com engrenagem de 13 dentes para o distribuidor. A engrenagem é montada por interferência na extremidade da came, a 21 mm da anilha de encosto, que também corresponde ao último apoio.
• 10021xx: versão mais recente, com engrenagem de 17 dentes para o distribuidor. É montada por interferência na extremidade da came, diretamente contra a anilha de encosto, que também corresponde ao último apoio.
• Na encomenda, indicar o tipo de came necessário e utilizar a referência correspondente à configuração correta. Todas estas cames são em aço billet.
• Apenas para aplicações de competição. Verificar os pontos de montagem indicados abaixo.
• As cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar onde necessário para garantir a passagem.
• Distância mínima entre o vedante da haste da válvula e o prato da mola: 0,6 mm à elevação máxima.
• Garantir uma reserva mínima de curso da mola de 1,0 mm à elevação máxima.
• Distância mínima entre válvula e pistão: 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e depois do PMS na admissão.
• Apenas para dirt track e pro street, com gestão do motor ajustável ou carburadores.
• Para conversão de motor atmosférico para turbo.

Valores: admissão / escape, conforme a ficha CATCAMS. Os valores entre parênteses são mantidos como na fonte. O.E.M. indica o componente ou a especificação de origem. «—» significa que o dado não é indicado. A rampa de folga não substitui a folga de funcionamento.

Distribuição: admissão — abertura antes do PMS / fecho depois do PMI; escape — abertura antes do PMI / fecho depois do PMS. As referências com ligação abrem os artigos na loja. Para componentes sem ligação, contacta-nos para confirmar disponibilidade.

Fichas de origem

• CATCAMS 1002138 · I-5cyl 2.1L 10v SOHC (DTs/DTs) · 13 / 17 teeth distributor