2502812/C – Honda 1.6 - 4 cilindros SOHC 16v D16Z6 (SOHC VTEC, 5 lobes / cyl)
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2503302/S – Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v F20 (S2000), kit de conversão CATCAMS para balancins de patim (árvores de cames, balancins e eixos)
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CAMES SET
catcams 2503301 motor 287 original 20261019
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2503301/S – Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v F20 (S2000), kit de conversão CATCAMS para balancins de patim (árvores de cames, balancins e eixos)

REF: 2503301/S

CATCAMS — Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v. F20 (S2000), kit de conversão CATCAMS para balancins de patim (árvores de cames, balancins e eixos). Fornecimento: KIT.

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2503301/S — Honda 2.0 - 4 cilindros DOHC 16v

F20 (S2000), kit de conversão CATCAMS para balancins de patim (árvores de cames, balancins e eixos). Fornecimento: KIT.

F20C · F20C · I-4cyl 1.997L DOHC 16v

Dados técnicos / componentes Admissão Escape
Rampa de folga 0.28mm 0.30mm
Duração a 0,1 mm 312° 300°
Duração a 1,0 mm 276° 266°
Elevação da válvula 15.00mm 14.00mm
Elevação da came 9.55mm 8.00mm
Ângulo dos lóbulos 105° 105°
Distribuição a 1,0 mm 33° / 63° 58° / 28°
Elevação da válvula no PMS 5.95mm 5.20mm
Tucho / seguidor INFO INFO
Regulação da folga Origem (OEM) Origem (OEM)
Válvula Origem (OEM) Origem (OEM)
Cunhas Origem (OEM) Origem (OEM)
Prato superior 99356/s 99356/s
Prato inferior retirar retirar
Mola exterior PAC-E15009 PAC-E15009
Mola interior PAC-I15009 PAC-I15009
Carga / comprimento montado 30kg @ 35.7mm 30kg @ 35.7mm
Carga máxima / elevação 118kg @ 16.0mm 118kg @ 16.0mm

Utilização CATCAMS: Competição.

Observações originais CATCAMS

  • Substituir o prato inferior por uma anilha plana com aproximadamente 1 mm de espessura.
  • 8 balancins CAT026 de admissão
  • 8 balancins CAT027 de escape
  • 8x CAT026-SHAFT
  • 16x CAT026-R2
  • Árvores de cames para utilização sem VTEC, usando apenas os lóbulos e os balancins exteriores:
  • – the complete rocker arm assembly is replaced by two Cat Cams slipper rocker arms and a spacer
  • – profiles with a more aggressive design to fully exploit the more stable valve train
  • – Leave the VTEC solenoid constantly in the "VTEC ON" position (high oil pressure) to allow sufficient oil supply to the complete cylinder head.
  • Apenas para utilização em competição. Verificar os seguintes pontos:
  • Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente, baseada no sensor de posição da borboleta, ou carburadores.

Confirma o código do motor, o acionamento, a configuração e os componentes exigidos antes de encomendar e montar.