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4913564/S – CITROEN 2.0L 16v XU9J4, rear end with vacuum drive slot on intake camshaft, solid lifter conversion
Conjunto de 2 árvores de cames CATCAMS 4913564/S em aço billet. CITROEN I-4CYL 2.0L 16V DOHC (DTH/DTH). XU9J4, extremidade traseira com ranhura de acionamento da bomba de vácuo na came de admissão, conversão para tuchos mecânicos. Consulta as aplicações por motor, os dados técnicos e os componentes na descrição.
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Descrição
CATCAMS 4913564/S · Citroën
Conjunto de 2 árvores de cames CATCAMS 4913564/S em aço billet.
Motores e utilização
| Motor / código | Cilindrada | Configuração | Utilização CATCAMS |
|---|---|---|---|
| XU10J4 (RFY) · I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) · 150hp | 1998 cm³ | Configuração CATCAMS | turbo conversion |
XU10J4 (RFY) · I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) · 150hp: Gasolina · Injeção eletrónica (EFI) · Bosch · Ignição eletrónica · Atmosférico · Tuchos hidráulicos (DTH) · Diâmetro × curso: 86,0 × 86,0 mm.
As cames de escape têm uma manga e alimentação interna de óleo para montar a bomba de assistência, com acionamento direto.
Ficha técnica
| Característica | Admissão | Escape |
|---|---|---|
| Rampa de folga (lash ramp) | 0,20mm | 0,20mm |
| Duração a 0,1 mm | 272° | 256° |
| Duração a 1,0 mm | 236° | 220° |
| Elevação da válvula | 11,00mm | 10,00mm |
| Elevação da came | — | — |
| Ângulo dos lóbulos | 110° | 120° |
| Distribuição a 1,0 mm (abertura / fecho) | 8° / 48° | 50° / -10° |
| Elevação da válvula no PMS (TDC) | 2,10mm | 0,50mm |
Componentes e montagem
| Característica | Admissão | Escape |
|---|---|---|
| Polias das cames | — | — |
| Tucho / seguidor | CC003 | CC003 |
| Folga da válvula / lash cap | TS102 | TS102 |
| Válvula | O.E.M. | O.E.M. |
| Meias-luas da válvula | O.E.M. | O.E.M. |
| Prato superior da mola | 99333 | 99333 |
| Prato inferior da mola | O.E.M. | O.E.M. |
| Mola exterior | PAC-S10011 | PAC-S10011 |
| Mola interior | — | — |
| Carga / comprimento montado | 40kg @ 37,0mm | 40kg @ 37,0mm |
| Carga máxima / elevação | 105kg @ 13,0mm | 105kg @ 13,0mm |
Observações CATCAMS
- As cames de escape têm uma manga e alimentação interna de óleo para montar a bomba de assistência, com acionamento direto.
- Apenas para aplicações de competição. Verificar os pontos de montagem indicados abaixo.
- As cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar onde necessário para garantir a passagem.
- Distância mínima entre o vedante da haste da válvula e o prato da mola: 0,6 mm à elevação máxima.
- Garantir uma reserva mínima de curso da mola de 1,0 mm à elevação máxima.
- Distância mínima entre válvula e pistão: 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e depois do PMS na admissão.
- A folga das válvulas deve ser ajustada com lash caps mecânicos.
- Confirmar que o lash cap não toca nas meias-luas da válvula.
- Pode ser necessário maquinar a cabeça para permitir a passagem dos lóbulos.
- Apenas para motores de competição com gestão independente do motor por sensor de posição da borboleta (TPS), ou carburadores.
Valores de admissão / escape conforme a ficha CATCAMS. O.E.M. indica o componente ou a especificação de origem. A rampa de folga não substitui a folga de funcionamento. Os valores entre parênteses são mantidos como na fonte.
Distribuição: admissão — abertura antes do PMS / fecho depois do PMI; escape — abertura antes do PMI / fecho depois do PMS. As referências clicáveis abrem o artigo correspondente na loja. Para componentes sem ligação, contacta-nos para confirmar o fornecimento.
As fichas técnicas estão na galeria após a foto principal. As aplicações e configurações por motor são discriminadas acima.