6401413/S — SUBARU 2.0L 16V DOHC · apoios: 38-30-30mm / círculo de base: 37mm / tucho: 35mm / pastilha 32mm, sem VVT

REF: 6401413/S

SUBARU 2.0L 16V DOHC · apoios: 38-30-30mm / círculo de base: 37mm / tucho: 35mm / pastilha 32mm, sem VVT

Novidade

Hurry and get discounts on all Apple devices up to 20%

Abertura2025

1.955,70€ IVA Inc.

Disponível por encomenda

Disponível por encomenda

  • Levantamento na Loja

Após satisfação da encomenda

Grátis

  • Transportadora Padrão

Não é possível selecionar a transportadora pretendidas

5-15 Dias

desde 5,99€

Métodos de Pagamento:

Descrição

SUBARU 2.0L 16V DOHC

apoios: 38-30-30mm / círculo de base: 37mm / tucho: 35mm / pastilha 32mm, sem VVT

Fornecimento: conjunto de 4 árvores de cames. Material: Aço billet.

Utilização: Performance.

Característica Admissão Escape
Rampa de folga 0.25mm 0.25mm
Duração a 0,1 mm 260° 256°
Duração a 1,0 mm 226° 219°
Elevação da válvula 11.00mm 10.55mm
Elevação do excêntrico 11.00mm 10.55mm
Ângulo dos excêntricos 108° 116°
Distribuição a 1,0 mm 5° / 41° 46° / -7°
Elevação no PMS 1.90mm 0.65mm
Polias reguláveis — —
Tuchos Origem Origem
Afinação da folga Origem Origem
Válvulas Origem Origem
Cunhas de válvula Origem Origem
Pratos superiores Origem Origem
Pratos inferiores Origem Origem
Molas exteriores PAC-S90019 PAC-S90019
Molas interiores — —
Carga / altura de montagem 29kg @ 36.0mm 29kg @ 36.0mm
Carga máxima / elevação 78kg @ 12.5mm 78kg @ 12.5mm
  • Diâmetros dos apoios: 38,0 / 30,0 / 30,0 mm
  • Diâmetro do círculo de base: 37,0 mm
  • Tuchos mecânicos de 35 mm com pastilha de 32 mm
  • sem VVT
  • Apenas para utilização em competição. Verificar os seguintes pontos:
  • As árvores de cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar os pontos de interferência, se necessário.
  • Garantir pelo menos 0,6 mm entre o retentor da válvula e o prato da mola à elevação máxima
  • Garantir pelo menos 1,0 mm de curso disponível da mola após a elevação máxima
  • Distância entre válvulas e pistões: mínimo 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e após o PMS na admissão.
  • Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente, baseada no sensor de posição da borboleta, ou carburadores.