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7100502/S — Toyota 1ZZ-FE · 1.8 – 16v – DOHC · VVT-i
Toyota 1ZZ-FE · 1.8 – 16v – DOHC · VVT-i
Novidade
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Abertura2025
1.094,70€ IVA Inc.
Disponível por encomenda
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Descrição
Toyota 1ZZ-FE · 1.8 – 16v – DOHC
VVT-i
Fornecimento: conjunto de 2 árvores de cames. Material: Aço billet.
Utilização: Conversão para turbo.
| Característica | Admissão | Escape |
|---|---|---|
| Rampa de folga | 0.25mm | 0.30mm |
| Duração a 0,1 mm | 257° | 254° |
| Duração a 1,0 mm | 221° | 209° |
| Elevação da válvula | 10.30mm | 9.55mm |
| Elevação do excêntrico | 10.30mm | 9.55mm |
| Ângulo dos excêntricos | 115° (72°) | 110° |
| Distribuição a 1,0 mm | -4° / 45° | 35° / -6° |
| Elevação no PMS | 0.85mm (6.04mm) | 0.80mm |
| Polias reguláveis | — | — |
| Tuchos / balanceiros | Origem | Origem |
| Afinação da folga | Origem | Origem |
| Válvulas | Origem | Origem |
| Cunhas de válvula | Origem | Origem |
| Pratos superiores | Origem | Origem |
| Pratos inferiores | Origem | Origem |
| Molas exteriores | Origem | Origem |
| Molas interiores | — | — |
| Carga / altura de montagem | 0kg @ 0.0mm | 0kg @ 0.0mm |
| Carga máxima / elevação | 0kg @ 0.0mm | 0kg @ 0.0mm |
- Não estão disponíveis os dados das molas de válvula de origem.
- O VVT na admissão altera a posição do centro de fase de 115° para 72°. Os valores apresentados correspondem ao atraso máximo da admissão, com VVT desativado. Garantir pelo menos 1 mm entre válvulas e pistões. Uma montagem incorreta pode causar danos graves no motor.
- Requer reprogramação da centralina.