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Descrição
Toyota 2GR-FE · 3.5 – V6 – 24v – DOHC
VVT na admissão e no escape
Fornecimento: conjunto de 4 árvores de cames. Material: Aço billet.
Utilização: Rali de asfalto / circuito.
| Característica | Admissão | Escape |
|---|---|---|
| Rampa de folga | Hidráulica | Hidráulica |
| Duração a 0,1 mm | 287° | 279° |
| Duração a 1,0 mm | 237° | 229° |
| Elevação da válvula | 13.00mm | 12.25mm |
| Elevação do excêntrico | 7.55mm | 7.25mm |
| Ângulo dos excêntricos | 124° (89°) | 121° (81°) |
| Distribuição a 1,0 mm | -6° / 63° | 55° / -6° |
| Elevação no PMS | 0.60mm (4.59mm) | 0.60mm (5.17mm) |
| Polias reguláveis | — | — |
| Tuchos / balanceiros | Origem | Origem |
| Afinação da folga | Origem | Origem |
| Válvulas | Origem | Origem |
| Cunhas de válvula | Origem | Origem |
| Pratos superiores | Origem | Origem |
| Pratos inferiores | Origem | Origem |
| Molas exteriores | PAC-S90015 | PAC-S90015 |
| Molas interiores | — | — |
| Carga / altura de montagem | 33kg @ 37.0mm | 33kg @ 37.0mm |
| Carga máxima / elevação | 85kg @ 13.0mm | 85kg @ 13.0mm |
- Garantir pelo menos 1 mm entre válvulas e pistões com o VVT ativado. Uma montagem incorreta pode causar danos graves no motor.
- Com perfis de maior duração, considerar a reprogramação do VVT, o ajuste da sua amplitude de funcionamento ou a eliminação do sistema.
- Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente baseada na posição da borboleta, ou com carburadores.