7602310/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 - 16v - DOHC · Sem excêntrico da bomba · Fixação central · Tuchos mecânicos
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7602609/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 - 16v - DOHC · Kit de balanceiros deslizantes · Com excêntrico da bomba
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7602602/S — Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 – 16v – DOHC · Kit de balanceiros deslizantes · Com excêntrico da bomba

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Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 – 16v – DOHC · Kit de balanceiros deslizantes · Com excêntrico da bomba

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Descrição

Volkswagen EA113 TFSI · 2.0 – 16v – DOHC

Kit de balanceiros deslizantes · Com excêntrico da bomba

Fornecimento: kit com duas árvores de cames, balanceiros e material de montagem. Material: Aço billet.

EA113 TFSI

Utilização: Rali de asfalto / circuito.

Característica Admissão Escape
Rampa de folga 0.25mm 0.25mm
Duração a 0,1 mm 294° 286°
Duração a 1,0 mm 252° 244°
Elevação da válvula 13.00mm 12.50mm
Elevação do excêntrico 7.75mm 7.45mm
Ângulo dos excêntricos 105° 105°
Distribuição a 1,0 mm 21° / 51° 47° / 17°
Elevação no PMS 4.05mm 3.50mm
Polias reguláveis — CTVW038
Tuchos / balanceiros Ver notas de montagem Ver notas de montagem
Afinação da folga TS101 TS101
Válvulas Origem Origem
Cunhas de válvula Origem Origem
Pratos superiores 99423/s 99423/s
Pratos inferiores 99528/O 99528/O
Molas exteriores PAC-E19864 PAC-E19864
Molas interiores PAC-I19864 PAC-I19864
Carga / altura de montagem 28kg @ 34.0mm 31kg @ 33.0mm
Carga máxima / elevação 89kg @ 14.5mm 89kg @ 13.5mm
  • 16 balanceiros CAT017.
  • 16 eixos CAT018 para os balanceiros.
  • 16 suportes CAT019 para os balanceiros.
  • É necessário maquinar a cabeça para instalar as molas, criando uma folga com diâmetro de 25,4 mm para o diâmetro exterior das molas.
  • Usar anilhas planas para aumentar a carga das molas até ao valor recomendado.
  • Árvores de cames para o kit de balanceiros deslizantes CATCAMS. Os excêntricos não são compatíveis com outros sistemas de balanceiros.
  • A cabeça necessita de maquinação para instalar o sistema de balanceiros. Serviço disponível na CATCAMS.
  • Árvore com excêntrico de acionamento da bomba de combustível. Para a versão sem esse excêntrico, consultar 76027xx.
  • Apenas para competição. Verificar os seguintes pontos:
  • As árvores de cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar os pontos de interferência, se necessário.
  • Garantir pelo menos 0,6 mm entre o retentor da válvula e o prato da mola à elevação máxima.
  • Garantir pelo menos 1,0 mm de curso disponível da mola após a elevação máxima.
  • Folga entre válvulas e pistões: mínimo de 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e após o PMS na admissão.
  • Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente baseada na posição da borboleta, ou com carburadores.
  • Para motores atmosféricos.