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7901419/C — Volvo B17 / B19 / B21 / B23 / B230 · 8v - SOHC
541,20€ IVA Inc.
7901424/C — Volvo B17 / B19 / B21 / B23 / B230 · 8v - SOHC
541,20€ IVA Inc.
7901420/C — Volvo B17 / B19 / B21 / B23 / B230 · 8v – SOHC
Volvo B17 / B19 / B21 / B23 / B230 · 8v – SOHC
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Abertura2025
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Disponível por encomenda
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Descrição
Volvo B17 / B19 / B21 / B23 / B230 · 8v – SOHC
Fornecimento: 1 árvore de cames. Material: Ferro fundido.
Utilização: Conversão para Turbo.
| Característica | Admissão | Escape |
|---|---|---|
| Rampa de folga | 0.25mm | 0.25mm |
| Duração a 0,1 mm | 293° | 283° |
| Duração a 1,0 mm | 258° | 247° |
| Elevação da válvula | 12.75mm | 11.50mm |
| Elevação do excêntrico | — | — |
| Ângulo dos excêntricos | 112° | 120° |
| Distribuição a 1,0 mm | 17° / 61° | 64° / 3° |
| Elevação no PMS | 3.40mm | 1.60mm |
| Polias reguláveis | CTVO021 | CTVO021 |
| Tuchos / balanceiros | CC009 | CC009 |
| Afinação da folga | TS103 | TS103 |
| Válvulas | Origem | Origem |
| Cunhas de válvula | Origem | Origem |
| Pratos superiores | 99326 | 99326 |
| Pratos inferiores | não disponível | não disponível |
| Molas exteriores | PAC-E95009 | PAC-E95009 |
| Molas interiores | PAC-I95009 | PAC-I95009 |
| Carga / altura de montagem | 36kg @ 34.0mm | 36kg @ 34.0mm |
| Carga máxima / elevação | 113kg @ 14.0mm | 113kg @ 14.0mm |
- Substituir o prato inferior de origem para obter a altura de montagem correta. O componente não está atualmente disponível no fabricante.
- A Volvo utilizou várias especificações de árvores de cames. Ao encomendar, indicar o diâmetro do círculo de base e a altura do excêntrico de origem. Poderão ser necessárias alterações adicionais consoante a versão do motor e a aplicação.
- Apenas para competição. Verificar os seguintes pontos:
- As árvores de cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar os pontos de interferência, se necessário.
- Garantir pelo menos 0,6 mm entre o retentor da válvula e o prato da mola à elevação máxima.
- Garantir pelo menos 1,0 mm de curso disponível da mola após a elevação máxima.
- Folga entre válvulas e pistões: mínimo de 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e após o PMS na admissão.
- Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente baseada na posição da borboleta, ou com carburadores.
- Para conversão de motor atmosférico para Turbo.