-
Levantamento na Loja
Após satisfação da encomenda
Grátis
-
Transportadora Padrão
Não é possível selecionar a transportadora pretendidas
5-15 Dias
desde 5,99€
7100124 — Toyota 4K / 5K · 1.3 - 8v - OHV
Preço sob consulta
7103133 — Toyota 2T-G · 1.6 - 8v - DOHC
Preço sob consulta
7100126 — Toyota 4K / 5K · 1.3 – 8v – OHV
Toyota 4K / 5K · 1.3 – 8v – OHV
Novidade
Hurry and get discounts on all Apple devices up to 20%
Abertura2025
Preço sob consulta
Disponível por encomenda
Métodos de Pagamento:
Descrição
Toyota 4K / 5K · 1.3 – 8v – OHV
Fornecimento: 1 árvore de cames. Material: Material a confirmar. Confirmar o material e o conteúdo do fornecimento antes da encomenda.
Utilização: Competição.
| Característica | Admissão | Escape |
|---|---|---|
| Rampa de folga | 0.38mm | 0.38mm |
| Duração a 0,1 mm | 299° | 299° |
| Duração a 1,0 mm | 257° | 257° |
| Elevação da válvula | 10.50mm | 10.50mm |
| Elevação do excêntrico | 7.00mm | 7.00mm |
| Ângulo dos excêntricos | 107° | 107° |
| Distribuição a 1,0 mm | 21° / 56° | 55° / 22° |
| Elevação no PMS | 3.60mm | 3.65mm |
| Polias reguláveis | — | — |
| Tuchos / balanceiros | Origem | Origem |
| Afinação da folga | Origem | Origem |
| Válvulas | Origem | Origem |
| Cunhas de válvula | Origem | Origem |
| Pratos superiores | Origem | Origem |
| Pratos inferiores | Origem | Origem |
| Molas exteriores | Origem | Origem |
| Molas interiores | — | — |
| Carga / altura de montagem | 0kg @ 0.0mm | 0kg @ 0.0mm |
| Carga máxima / elevação | 0kg @ 0.0mm | 0kg @ 0.0mm |
- Não estão disponíveis os dados das molas de válvula de origem.
- O fabricante pode desenvolver um kit de molas de válvula mediante pedido.
- Apenas para competição. Verificar os seguintes pontos:
- As árvores de cames devem rodar livremente na cabeça. Maquinar os pontos de interferência, se necessário.
- Garantir pelo menos 0,6 mm entre o retentor da válvula e o prato da mola à elevação máxima.
- Garantir pelo menos 1,0 mm de curso disponível da mola após a elevação máxima.
- Folga entre válvulas e pistões: mínimo de 1,0 mm, preferencialmente 1,5 mm. Verificar entre 5° e 15° antes do PMS no escape e após o PMS na admissão.
- Apenas para motores de competição com gestão eletrónica independente baseada na posição da borboleta, ou com carburadores.